MDP Group
EN / DE
Blog

SAP TM’de Standart Rota Yönetimi: Teknik ve Mimari Yapı

SAP Transportation Management (SAP TM), karmaşık taşıma süreçlerini optimize etmek için güçlü planlama ve taşıma yürütme araçları sunar. Bu araçlardan biri de Standart Rota (Default Route) yönetimidir. Standart Rota, belirli bir ürün grubu, güzergâh veya müşteri için taşımanın her zaman aynı rotayı takip ederek yapılmasını sağlar. Böylece karmaşık planlama algoritmalarına ihtiyaç duymadan, önceden tanımlanmış ve işletme tarafından onaylanmış rotaların kullanılmasına olanak tanır.

Standart Rota Nedir?

Standart Rota, TM sisteminde önceden tanımlanmış taşıma güzergâhı anlamına gelir. Bu rota:
  • Her zaman aynı başlangıç ve bitiş noktalarını içerir
  • Ara duraklar ve geçiş noktaları sabittir
  • Oluşturulan taşıma taleplerine otomatik olarak atanabilir
  • Planlamacının manuel müdahalesini azaltır
  • Standart maliyet ve süre hedeflerinin korunmasını sağlar
Örnek Bir Standart Rota

Örnek Bir Standart Rota

Standart Rota'nın Teknik Bileşenleri

SAP TM’de Standart Rota aşağıdaki nesneler üzerinden tanımlanır:

1.Nakliye İlişkisi (Transportation Lane)

Kaynak ve hedef lokasyonlar arasındaki taşıma ilişkisidir. Standart Rota, nakliye ilişkisi kullanılarak oluşturulur.
Nakliye İlişkisi Örneği

Nakliye İlişkisi Örneği

2.Planlama Profili (Planning Profile)

Hangi planlayıcı çalışma alanında kullanılacağı, hangi optimizasyon özelliklerinin devreye alınacağı tanımlanır.

3.Standart Rota Nesnesi (Default Route Object)

Standart rotanın kendisidir. İçerir:
  • Rota adı
  • Kaynak depo
  • Ara duraklar
  • Nihai teslimat noktası
  • Kullanılacak taşıma aracı türü
  • Tahmini süreler
  • Kapasite ve yük tipi bilgileri

4.Zaman ve Maliyet Profilleri

Standart rotaya bağlı olarak:
  • Standart seyahat süresi
  • Yükleme / boşaltma süreleri
  • Maliyet belirleme profili
gibi detaylar girilir.

5.Uygulama Türü (Assignment Mode)

Rota otomatik mi atanacak yoksa planlamacı mı seçecek? Standart Rota’da çoğunlukla otomatik atama tercih edilir.
Sabit Rotanın FUBR Çalışırken Otomatik Olarak Kullanılması

Sabit Rotanın FUBR Çalışırken Otomatik Olarak Kullanılması

Standart Rota Süreç Akışı

  1. Siparişten Taşıma Talebi Oluşur

Satış siparişi, satın alma siparişi veya STO (stok transfer) süreci tetikleyebilir.

  1. TM Taşıma Talebi Sistem tarafından oluşturulur

Taşıma talebinin kaynak ve hedef lokasyonları Standart Rota ile eşleşir.

  1. Sistem Rota Kullanılabilirliğini Kontrol Eder

  • Lokasyon uyumu
  • Taşıma şekli
  • Kapasite
  • Zaman profili

  1. Standart Rota otomatik atanır

Planlamacı herhangi bir işlem yapmadan taşıma talebi rotaya bağlanır.

  1. Yük Planlama yapılır

Rotalar sabit olduğu için planlama oldukça hızlı gerçekleşir.

  1. Taşıma Emri oluşturulur

Rota üzerinden taşıma emri ve yük birimi oluşur.
Sabir Rota ile Oluşturulmuş Bir Navlun Siparişi

Sabir Rota ile Oluşturulmuş Bir Navlun Siparişi

  1. EWM / Depo süreci başlatılır

Eğer EWM entegrasyonu varsa:
  • Yükleme kapısı
  • Araç varış bildirimi
  • Hareket görevleri
otomatik akışa dahil olur.

Standart Rota vs Dinamik Planlama

SAP TM’de Standart Rota yönetimi, rutin, değişmeyen ve planlaması kolay taşımalarda büyük avantaj sağlar. Teknik olarak basit bir mimari üzerine kurulmuş olsa da, taşıma süreçlerinin hızını ve verimliliğini ciddi şekilde artırabilir. Özellikle perakende, FMCG, iç dağıtım ve ring lojistik gibi yapılarda en iyi sonucu verir. Aşağıdaki tablo iki yöntemin farklarını ortaya koymaktadır:

Karşılaştırma Kriteri

Standart Rota (Default Route)


Dinamik Planlama (Optimization / Manual Planning)

Rota Yapısı

Önceden tanımlı, değişmez

Her planlamada yeniden hesaplanır


Kullanım Amacı

Stabil ve tekrarlayan taşıma ağları


Değişken müşteri ve sevkiyat koşulları


Karşılaştırma Kriteri 

Standart Rota (Default Route) 

Dinamik Planlama (Optimization / Manual Planning) 

Planlama Hızı 


Çok hızlı

Daha yavaş (hesaplama gerektirir)

Esneklik 

Düşük

Çok yüksek

Maliyet Optimizasyonu 

Sabit maliyet yapısı

Gerçek zamanlı en iyi maliyeti bulur

Kapasite Yönetimi 

Sabit araç / sabit kapasite

Esnek araç seçimi

Değişken Koşullara Uyum 

Düşük

Yüksek

Kullanım Senaryoları 

Günlük rutin sevkiyatlar, ring taşıma

Çok noktalı, karmaşık taşımalar

Planlamacı Gereksinimi 

Minimum

Orta-yüksek


Benzer
Bloglar

SAP S/4HANA Nedir?

SAP S/4HANA, şirketlerin işlemleri gerçekleştirmesine ve iş verilerini gerçek zamanlı olarak analiz etmesine olanak tanıyan SAP HANA bellek...

SAP Signavio Process Governance Nedir?

İş süreçleri, her şirketin bel kemiğini oluşturmaktadır. Bu sebeple, etkili iş süreçleri şirketin verimli, etkin ve uyumlu olması için...

SAP’de Standart OData Servislerini Genişletme Neden Gereklidir?

Günümüzün gelişen iş hayatında, ana hedefimiz, karşılaştığımız spesifik problemleri, varolan problemlere entegre etmektir. SAP’nin...

SAP E-Fatura Çözümleri Nedir?

Günümüzde işletmelerin en önemli ihtiyaçlarından biri, fatura süreçlerini hızlı, güvenli ve verimli şekilde yönetebilmektir. Kağıt...

SAP HubSpot Entegrasyonu

HubSpot Nedir? Sektörün lider inbound pazarlama araçlarından biri olan HubSpot, işletmelerin tüm pazarlama, satış ve CRM süreçlerini tek...

SAP Signavio Journey Modeler Nedir?

Günümüzün rekabetçi pazarında işletmelerin, müşterilerine olumlu bir deneyim sunmak için ellerinden gelen her şeyi yapmaları...

e-Beyanname Nedir? SAP e-Beyanname Çözümü Avantajları

Beyanname Nedir? Beyanname, mükellef veya vergi sorumluları tarafından vergi borçlarının miktarını hesaplamak için yapılan...

SAP EWM’de Ambalajlama Planlaması

Ambalajlamayı bir ürünün veya ürünlerin korunması için uygun ambalaj malzemesi ile paketlenmesi olarak tanımlayabiliriz. Ancak önemli olan...

e-Defter Genel Tebliği (Sıra No: 1)’nde Değişiklik Yapılmasına Dair Tebliğ Taslağı

e-Defter Saklamadaki Mevcut Süreçe-Defter uygulamasına dahil olan mükelleflerin, 2020/Ocak ila 2023/Aralık dönemlerine (bu dönemler dahil) ait...

Mailiniz başarıyla gönderilmiştir en kısa sürede sizinle iletişime geçilecektir.

Mesajınız ulaştırılamadı! Lütfen daha sonra tekrar deneyin.