MDP Group
EN / DE
Blog

SAP TM’de Standart Rota Yönetimi: Teknik ve Mimari Yapı

SAP Transportation Management (SAP TM), karmaşık taşıma süreçlerini optimize etmek için güçlü planlama ve taşıma yürütme araçları sunar. Bu araçlardan biri de Standart Rota (Default Route) yönetimidir. Standart Rota, belirli bir ürün grubu, güzergâh veya müşteri için taşımanın her zaman aynı rotayı takip ederek yapılmasını sağlar. Böylece karmaşık planlama algoritmalarına ihtiyaç duymadan, önceden tanımlanmış ve işletme tarafından onaylanmış rotaların kullanılmasına olanak tanır.

Standart Rota Nedir?

Standart Rota, TM sisteminde önceden tanımlanmış taşıma güzergâhı anlamına gelir. Bu rota:
  • Her zaman aynı başlangıç ve bitiş noktalarını içerir
  • Ara duraklar ve geçiş noktaları sabittir
  • Oluşturulan taşıma taleplerine otomatik olarak atanabilir
  • Planlamacının manuel müdahalesini azaltır
  • Standart maliyet ve süre hedeflerinin korunmasını sağlar
Örnek Bir Standart Rota

Örnek Bir Standart Rota

Standart Rota'nın Teknik Bileşenleri

SAP TM’de Standart Rota aşağıdaki nesneler üzerinden tanımlanır:

1.Nakliye İlişkisi (Transportation Lane)

Kaynak ve hedef lokasyonlar arasındaki taşıma ilişkisidir. Standart Rota, nakliye ilişkisi kullanılarak oluşturulur.
Nakliye İlişkisi Örneği

Nakliye İlişkisi Örneği

2.Planlama Profili (Planning Profile)

Hangi planlayıcı çalışma alanında kullanılacağı, hangi optimizasyon özelliklerinin devreye alınacağı tanımlanır.

3.Standart Rota Nesnesi (Default Route Object)

Standart rotanın kendisidir. İçerir:
  • Rota adı
  • Kaynak depo
  • Ara duraklar
  • Nihai teslimat noktası
  • Kullanılacak taşıma aracı türü
  • Tahmini süreler
  • Kapasite ve yük tipi bilgileri

4.Zaman ve Maliyet Profilleri

Standart rotaya bağlı olarak:
  • Standart seyahat süresi
  • Yükleme / boşaltma süreleri
  • Maliyet belirleme profili
gibi detaylar girilir.

5.Uygulama Türü (Assignment Mode)

Rota otomatik mi atanacak yoksa planlamacı mı seçecek? Standart Rota’da çoğunlukla otomatik atama tercih edilir.
Sabit Rotanın FUBR Çalışırken Otomatik Olarak Kullanılması

Sabit Rotanın FUBR Çalışırken Otomatik Olarak Kullanılması

Standart Rota Süreç Akışı

  1. Siparişten Taşıma Talebi Oluşur

Satış siparişi, satın alma siparişi veya STO (stok transfer) süreci tetikleyebilir.

  1. TM Taşıma Talebi Sistem tarafından oluşturulur

Taşıma talebinin kaynak ve hedef lokasyonları Standart Rota ile eşleşir.

  1. Sistem Rota Kullanılabilirliğini Kontrol Eder

  • Lokasyon uyumu
  • Taşıma şekli
  • Kapasite
  • Zaman profili

  1. Standart Rota otomatik atanır

Planlamacı herhangi bir işlem yapmadan taşıma talebi rotaya bağlanır.

  1. Yük Planlama yapılır

Rotalar sabit olduğu için planlama oldukça hızlı gerçekleşir.

  1. Taşıma Emri oluşturulur

Rota üzerinden taşıma emri ve yük birimi oluşur.
Sabir Rota ile Oluşturulmuş Bir Navlun Siparişi

Sabir Rota ile Oluşturulmuş Bir Navlun Siparişi

  1. EWM / Depo süreci başlatılır

Eğer EWM entegrasyonu varsa:
  • Yükleme kapısı
  • Araç varış bildirimi
  • Hareket görevleri
otomatik akışa dahil olur.

Standart Rota vs Dinamik Planlama

SAP TM’de Standart Rota yönetimi, rutin, değişmeyen ve planlaması kolay taşımalarda büyük avantaj sağlar. Teknik olarak basit bir mimari üzerine kurulmuş olsa da, taşıma süreçlerinin hızını ve verimliliğini ciddi şekilde artırabilir. Özellikle perakende, FMCG, iç dağıtım ve ring lojistik gibi yapılarda en iyi sonucu verir. Aşağıdaki tablo iki yöntemin farklarını ortaya koymaktadır:

Karşılaştırma Kriteri

Standart Rota (Default Route)


Dinamik Planlama (Optimization / Manual Planning)

Rota Yapısı

Önceden tanımlı, değişmez

Her planlamada yeniden hesaplanır


Kullanım Amacı

Stabil ve tekrarlayan taşıma ağları


Değişken müşteri ve sevkiyat koşulları


Karşılaştırma Kriteri 

Standart Rota (Default Route) 

Dinamik Planlama (Optimization / Manual Planning) 

Planlama Hızı 


Çok hızlı

Daha yavaş (hesaplama gerektirir)

Esneklik 

Düşük

Çok yüksek

Maliyet Optimizasyonu 

Sabit maliyet yapısı

Gerçek zamanlı en iyi maliyeti bulur

Kapasite Yönetimi 

Sabit araç / sabit kapasite

Esnek araç seçimi

Değişken Koşullara Uyum 

Düşük

Yüksek

Kullanım Senaryoları 

Günlük rutin sevkiyatlar, ring taşıma

Çok noktalı, karmaşık taşımalar

Planlamacı Gereksinimi 

Minimum

Orta-yüksek


Benzer
Bloglar

Go PostgreSQL bağlantısı ve Heroku Deployment

Daha önceki yazılarımızda Go programlama diline giriş yapmış ve ardından Go programlama dili ile örnek bir Rest API yaratmıştık. Bu...

SAP GTS ile Gümrük ve İhracat Süreçlerine Tam Uyum Nasıl Sağlanır?

Dünya ticareti artık sadece ürünleri bir ülkeden diğerine göndermekten ibaret değil. Gümrük mevzuatları, ticaret kısıtlamaları, serbest...

SAP PO 7.5 geçişine hazır mısınız?

2020 yılının sonunda SAP PI sürümleri 7.5’den düşük olan sistemlerin desteğinin sona erecek olması SAP PO 7.5’e geçişini zorunlu...

SAP TM’de Output Management Kullanmanın Avantajları

SAP Transportation Management (SAP TM), taşıma süreçlerinin planlanmasından sevkiyatın tamamlanmasına kadar pek çok kritik belge üretir:...

Kaizen Nedir? Kaizen Felsefesi Nedir?

Kaizen, Japonca “Kai” ve “Zen” kelimelerinin birleşiminden oluşur ve “daha iyiye doğru değişiklik, değişim” veya “iyi değişim...

SAP’de EWM Mobgui ve Screen Personas Nedir?

SAP, dijital dönüşüm ve operasyonel verimlilik sağlamak amacıyla işletmelerin ihtiyaçlarına yönelik farklı araçlar sunar. Bu yazıda,...

Gelen e-Arşiv Fatura Çözümü Ne İşe Yarar?

01/01/2024 tarihinden itibaren e-Fatura uygulamasına geçmemiş mükelleflerin diğer vergi mükelleflerine kestikleri 6.900 TL üzerindeki...

SAP Fiori Uygulamalarının Kullanımı Nasıl İzlenir?

SAP Fiori, SAP’nin iş onayları, finansal uygulamalar ve çeşitli self servis uygulamaları gibi normal iş işlevlerinde kullanılan bir dizi...

SAP TM’de Yükleme Planı Nasıl Oluşturulur?

Küresel tedarik zincirlerinde artan maliyet baskısı ve müşteri beklentilerinin yükselmesi, taşıma süreçlerinde maksimum verimliliği...

Mailiniz başarıyla gönderilmiştir en kısa sürede sizinle iletişime geçilecektir.

Mesajınız ulaştırılamadı! Lütfen daha sonra tekrar deneyin.